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只有在适当的时候才会四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。全时四驱的结构复杂，传动部件多而重，会极大地降低动力的响应性，如果小排量发动机装备全时四驱，会明显感觉得到功力不足。扩展资料：由于全时四驱的功耗大，显著影响了汽车的经济性，而适时四驱可以很好地兼顾经济性。

【太平洋汽车网】适时四驱由电脑控制，在正常路面为两驱，颠簸或者是打滑路面电脑自动切换为四驱。但在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。四驱的分类传统意义上四驱车分为分时四驱，全时四驱和适时四驱三种。1.分时四驱由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器切换两驱四驱模式，虽然技术成熟，成本较低，但对驾驶技术要求很高，而且对公路意义不大，砂石、雨雪、冰面上转弯不能用四驱模式。

哈弗h6适时四驱还可以，在一般城乡泥泞道路上游刃有余。面对小沟小坎，前端软后端硬的悬挂轻松处理掉震动，上个马路牙子或者小型炮弹坑也不在话下。新车状态下车身的左右横摆抗扭性确实很突出。采用多片离合器的适时四驱系统，对于处理城乡道路上的所有路况简直是小菜一碟。即使在建筑工地的泥水里，这套四驱系统也能够快速找到失去附着力一侧的车轮，通过电控指令将牵引力输送在有附着力一侧的车轮上。

哈佛H6两驱和四驱的主要区别如下：1、驱动方式不同哈佛H6两驱版采用的是前轮驱动的方式；哈佛H6四驱版采用的是适时四驱的驱动方式。2、越野性能不同哈佛H6两驱版定位是城市型SUV，主要使用范围是城市及相对路况较好的道路；哈佛H6四驱版定位是越野型SUV，主要使用范围除了城市道路，对于路况较差的道路也有良好的通过性和脱困能力。

H6,H8是承载构架的城市越野车。目前H6和H8没有全时四驱的。是适时四驱和分时四驱的。另外我觉得实在没有必要全时四驱，除非一天到晚跑砂石路和没有修公路的地方。你可以了了解下博格华纳的TOD四驱系统，哈弗官网有讲解，我觉得已经够用了。四个轮子自动分配动力。H5,H7是非承载构架的专业越野车你可以等等2014款的H5，H5有全时四驱的，未来H7肯定也会上全时四驱的。

哈弗h6没有四驱车型，所有哈弗h6车型都是前驱车型。哈弗h6是哈弗旗下的一款紧凑型suv。这款车使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机的低功率版本、1.5升涡轮增压发动机的高功率版本和2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮哈弗h6是四驱还是两驱哈弗h6没有四驱车型，所有哈弗h6车型都是前驱车型。哈弗h6是哈弗旗下的一款紧凑型suv。

1.5升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为150马力，210牛·米。这款发动机的最大功率转速为5600转，最大扭矩转速为1800至4400转。这款发动机配备了vvt技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。1.5升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为169马力，285牛·米。这款发动机的最大功率转速为5000至5600转/分，最大扭矩转速为1400至3600转/分。

你说的是7月13日，上市的柴油版吧。哈弗h6柴油版四驱形式是适时四驱品牌采用的是博格华纳的TOD四驱系统。总体要优于普通的适时四驱与传统的适时四驱如液力耦合器技术相比，TOD能够通过安装在车辆上的传感器采集发动机转速信号、轮速信号等信号通过分析计算，来主动调节、合理分配扭矩，从而改善车辆行驶状况，比液力耦合器的响应时间大大缩短。

H6没有四驱版的。哈弗h6柴油版四驱形式是适时四驱，品牌采用的是博格华纳的TOD四驱系统，总体要优于普通的适时四驱与传统的适时四驱如液力耦合器技术相比，TOD能够通过安装在车辆上的传感器采集发动机转速信号、轮速信号等信号通过分析计算，来主动调节、合理分配扭矩，从而改善车辆行驶状况，比液力耦合器的响应时间大大缩短。此外液力耦合器对温度相当敏感，而TOD在低温下启动也不会延时。