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自动挡汽车的自动变速器有三种，分别是自动变速器(AT)。无级变速器。动力换档(DSG)。自动变速器的工作原理:自动变速箱主要是通过液力传动和齿轮的结合来实现变速。对于驾驶员来说，变速箱会随着踏板力度的不同而换挡。CVT的工作原理:CTV的全称是“无级变速器”，其实就是我们常说的CVT。与AT变速箱相比，CVT变速箱不会感到“挫败”，因为没有换挡过程，所有档位都是电脑仿真成型的。

CVT因为是钢带运输，所以不能被牵引，这样会损坏其原有的零部件，可能会导致汽车在加速时绊倒或造成安全隐患。汽车的Cvt变速箱指的是无级变速箱，工作原理很简单。变速箱里有两个齿轮和一个钢带链条，链条可以在齿轮上移动变速，所以它的换挡非常平顺。CVT变速箱因为是钢带链条驱动，所以不能牵引，牵引时会造成打滑，加重链条磨损。

在CVT传动系统中，传统的齿轮被一对滑轮和一根钢带代替。每个滑轮实际上是由两个锥形圆盘组成的V形结构。发动机轴与小皮带轮连接，大皮带轮由钢带驱动。玄机就在于这个特殊的滑轮:CVT的传动滑轮结构奇特，分为可活动的两半，可以相对靠近，也可以分开。锥形盘在液压推力下可以收紧或打开，挤压钢链可以调节V型槽的宽度。当锥形盘向内移动收紧时，钢链会在锥形盘的挤压下向圆心外的方向(离心方向)移动，反之则向圆心内移动。

270CVT_3 .CVT的全称是无级变速器，即无级变速器。CVT是一种理想的传动形式，可以实现连续无级变速比，充分发挥发动机的最佳性能。无级变速器的类型无级变速器按结构和传动方式可分为电动、液压和机械三种。其中，电动和液压无级变速器由于成本高、效率低、结构复杂而没有得到广泛应用。与前两种相比，机械式具有结构简单紧凑、成本低廉、操作方便等优点，成为目前的主流选择。

AT变速箱分为前驱和后驱，AT变速箱处于充液式。变速箱可以改变传动比、旋转方向(如倒档)和设置空档。变速箱的工作原理很简单，就是几组大小不同的齿轮拼接在一起，通过齿轮的转动来传递动力。汽车变速箱是如何工作的？变速箱各档的工作原理！不同档位的速度变化明显。变速箱可以改变传动比、旋转方向(如倒档)和设置空档。

手动变速箱通过不同的档位组合产生可变的转速和扭矩；自动变速箱由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现变速和变扭矩。1.通过改变不同直径的齿轮组，有级变速器有几个固定的传动比。分为定轴传动和行星齿轮传动。2.无级变速器的传动比可以在一定范围内无级变化，包括电动式和液压式(液力式)。

CVT(无级变速器)和有级变速器的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，比如可以从3.455变化到0.85。CVT比传统变速器结构更简单，体积更小。它既没有手动变速器众多的齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要依靠主动轮和从动轮以及金属带来实现速比的无级变化。

由于不同的力对每组齿轮产生的推力不同，变速箱的输出转速也随之变化，从而实现了不分档次的慢转。CVT采用变槽宽的传动带和棘轮来传递动力，即当棘轮改变槽宽弯头时，驱动轮和从动轮的接触半径也随之改变来改变速度，传动带一般采用橡胶带、金属带和金属链。CVT是真正的无级变速。它的优点是重量轻，体积小，零件少。与AT相比，CVT具有更高的工作效率和更低的油耗。

无级变速器的基本结构和原理。斯巴鲁傲虎CVT无级变速箱主要包括驱动轮组、从动轮组、金属带和液压泵。金属带由两束金属环和数百片金属组成。主动轮组和从动轮组都由动盘和定盘组成，靠近油缸一侧的滑轮可以在轴上滑动，而另一侧的滑轮是固定的。动盘和定盘均为锥形结构，其锥面形成V形槽与V形金属传动带啮合。发动机输出轴输出的动力首先传递给CVT的驱动轮，然后通过V带传递给从动轮，最后通过减速器和差速器传递给车轮，驱动汽车。

移动盘的轴向移动是由驾驶员根据需要通过控制系统调节主动轮和从动轮的液压泵缸压力实现的。由于主动轮和从动轮的工作半径可以连续调节，实现了无级变速。在金属带式无级变速器的液压系统中，从动油缸的作用是控制金属带的张力，以保证发动机的动力高效可靠地传递。

变速箱的工作原理是在一个充满液压油的空房间里组装两个涡轮叶片，分别连接动力输入和输出。动力输入端的叶轮产生强涡流推动输出端的叶轮实现动力传递。变速箱的作用:改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和转速范围；在发动机旋转方向不变的情况下，汽车可以倒着跑。变速箱，也称为变速器，是一种用于改变发动机转速和扭矩的机构。它可以以固定或步进的方式改变输出轴和输入轴之间的传动比。

CVT油由于无级变速箱工作原理的要求不同，使用中需要添加。CVT油需要具备以下主要性能:1。牵引系数好。最常用的CVT油是合成环基础油，牵引系数最高。2.良好的耐泡沫性。泡沫混入油中后，传力元件的承载能力会降低，会打滑烧结。因此，要求油品具有良好的耐泡沫性。3.它有很好的承载能力。由于CVT是在EHL条件下传递力的，所以要求在高压和极薄油膜的条件下传递足够的力，所以要求油品具有良好的承载能力和高的压粘系数。

CVT的结构主要由两组皮带轮(主动皮带轮和从动皮带轮)和传动带(钢带)油泵、液力变矩器、执行器(阀体和油路)、传感器和计算机组成。传送带由两束环形钢带和推杆组成。每组传动带有两束环形钢带，每束钢带由12层(片)高强度薄钢板叠加而成。钢带采用T702高强度钢(每片抗拉强度达到2000Mpa)，推动器由400多片高强度压力钢板组成。环形钢带的作用是将推杆压在滑轮的V形槽上，从而产生推杆和滑轮。

进口第三代CVT在第二代CVT的基础上，采用了更先进的ASC控制单元。从最初的20种变速转换模式增加到700多种。通过油门踏板、发动机转速、车速、变速杆位置等传感器提供的信息，计算机可以随时计算和判断驾驶员的意图，然后向执行系统发出控制指令，随时提供符合驾驶员意愿的动作，指挥完成前进档和倒档切换、急加速、手动模式、经济模式、发动机制动等执行动作。

汽车变速箱是如何工作的？变速箱各档的工作原理！不同档位的速度变化明显。变速箱简介变速箱主要指汽车的变速箱，分为手动和自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生可变的转速和扭矩；自动变速箱AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合的方式实现变速变矩。功能如下:1 .改变传动比；第二，在发动机旋转方向不变情况下，汽车可以倒退行驶；第三，用空挡中断动力传递，使发动机能够启动和怠速，便于变速器换挡或取动力输出。

变速箱 ecvt