玖月网络

国产摩托车更换机油。作为一名资深摩托车爱好者和骑士，可以告诉大家经常更换机油对于国产摩托车来说非常重要，而这绝不是一种营销手段，首先摩托车是一种高速运转的机动车辆，发动机受压力和摩擦的影响比汽车大得多，因此机油很容易变质和损坏，在变质的机油中其中富含的杂质和沉淀物会引起摩托车发动机运作时的摩擦，加剧使用过程中的磨损，这样不仅降低发动机的寿命也可能对骑行者的安全造成潜在威胁。

机油时间长了粘度下降热衰减严重影响发动机性能里面还含有未燃烧充分的渣滓更加损伤发动机增加油耗减少使用寿命基本1000~2000公里一换就行了。不换当时是看不出什么，就是骑没多远发动机就烫的很，建议新的车，三百，八百，一千五百公里各换一次，以后每两千一定要换，本人玩车十多年，推荐一种机油，美孚白金，！好多摩托车都用这种。

正常的车子5000公里换一次优质机油。第二种，按使用情况换。定期查看，用机油尺带一点机油出来，颜色深、黏度差，就要换机油了。第三种，定期换。一年换两次，天热前换一次，天冷前换一次。此方法仅适用于短途上下班、使用频率不高的车子。以上只是针对状态正常的车子，老的、有病的车子可能有烧机油、漏机油的现象，只能随时查看机油标尺，接近下限就要加或换机油了。

1、会的，这是因为机油滤芯长期不换，会导致发动机内部的杂质淤积在滤芯处形成局部的堵塞，使发动机内部的机油循环不良，进而导致发动机相关部件出现润滑不良的问题，这其中就包括气门摇臂与气门导杆，如果气门导杆局部出现干摩擦就会加速气门的磨损形成较大的径向间隙，使机油沿气门导杆的间隙进入燃烧室参与燃烧，从外观的表象上看就是烧机油的故障。

会的，这是因为机油滤芯长期不换，会导致发动机内部的杂质淤积在滤芯处形成局部的堵塞，使发动机内部的机油循环不良，进而导致发动机相关部件出现润滑不良的问题，这其中就包括气门摇臂与气门导杆，如果气门导杆局部出现干摩擦就会加速气门的磨损形成较大的径向间隙，使机油沿气门导杆的间隙进入燃烧室参与燃烧，从外观的表象上看就是烧机油的故障。

机油用完会造成活塞、气缸、曲轴、摇臂、凸轮轴等一系列机械磨损。，甚至锁起来，以下是对机油添加的误解:油经常被添加但不被改变:对于一些烧机油的德系车主来说，经常检查机油是对的，但是只补充不更换只能弥补油量的不足，并不能完全弥补润滑油性能的损失。机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，性能会逐渐下降，同时会有一些消耗，使数量减少。