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第七代雅阁通病断轴第七代雅阁通病断轴第七代雅阁通病断轴。2.4 雅阁通病燃烧2010年款的机油，雅阁八代酷车轻加油时异响，12年的8代雅阁2.4怎么了？增压泵启动时声音很大，本田第十代广汽本田雅阁变速箱漏油是通病吗？不是，雅阁本田系列下的一款车型，是本田创新精神和世界领先技术的践行者。2010年2.4 雅阁通病是发动机机油燃烧，雅阁是国内中高级车的领先车型，为中高级车市场树立了全新的技术标杆。

1。本田雅阁1的主要优点。外观设计本田雅阁经历了8、9代的沉淀，外观有了很大的进步。之前被网友吐槽的大龅牙也被牙医挑过，外观更偏向北美版。不得不说，从8代到9、5代，越来越年轻化，外观设计更加犀利，少了老气，多了繁华。改款后的前脸非常吸引人，时尚精致，黑色装饰条更显优雅，整体大气非凡。拒绝蜡烛灯(卤素灯)，取而代之的是翼灯组设计，科技感十足，远近两用LED，搭配日间行车灯出行更安全。

2、内部空间本田雅阁的内饰说起来不好听，日系车的内饰还是可以的，做工精致，层次分明。8寸大屏显示，显眼，黑色经典套装，真皮座椅，舒适不易脏。与前两代相比，9.5代本田雅阁的车身有所缩小，但车内空间依然很大。尤其是后排的大个儿都无语了，还能翘二郎腿。可放置座椅增加空间，后备箱开口大，储物能力强，实用方便。

本田的刹车盘散热不好，容易变形，所以刹车会抖。你可以把打孔的刹车盘换成4S的，肯定不会再有了。基本上是雅阁通病，我的雅阁也是，但我是雅阁2.3(日系车)。原车的刹车盘刚开始10W公里左右就不行了，然后我换成国产刹车盘就不行了，换到10000公里以内就开始抖。这个问题跟刹车盘的质量和我们开车的方式有关系。

还有就是外面小修理厂的配件质量更差，尽量不要用。第二，我们的驾驶方式存在一些问题。不要总是使用刹车。尽量提前减速，尽量不要让刹车系统过热。刹车热的时候千万不要涉水或者洗车。如果刹车在高温下变形，遇到水，马上变形。下长坡时，尽可能少用制动系统。我的一对刹车盘就是长时间使用刹车，结果刹车片会冒烟，刹车盘直接不起作用。

问题描述的很清楚。异响分析如下:1。根据描述判断是车冷时散发，车热后消失。异响类似于小石头轻轻敲击机箱金属的声音，咔哒声或尖锐声，不规则，并伴有脚下轻微震动。去4S检查了3次都没有明确答复，清洗油门后也没有改善。而且判断不是因为一颗螺丝松了。我最大的分析可能是正时张紧器的声音。冬天气温低，金属张紧器明显忽冷忽热，而皮带与金属不一致。冬天很多车经常出现这个问题。

不明显也没关系。过了冬天就好了。朋友，这种情况很正常。这是由于今年冬季气温异常，夜间平均气温低3度，早晨升温过快，出现霜冻。早上车冷的时候节气门适配器螺栓处会形成一点冰粒。这很简单。车热了之后，不会有太大影响。我的车也有噪音，但是比较小。09款自动挡2.4排量雅阁已经开了2万公里。

No .很多车用久了会漏油。主要原因如下:1。油封轴颈漏油；2.箱体连接处漏油；3.油从轴承的前接头泄漏。齿轮箱漏油不同原因的解决方案:1。油封轴颈漏油；油封老化变形，油封弹簧脱落或油封方向不对等。，会使油封失去挡油功能。应更换老化的油封，并注意油封的安装方向。带有弹簧圈的油封一侧应朝向有油的一侧。由于与油封配合不良，轴颈偏磨或凹陷会导致漏油。

2.箱体连接处漏油；如果箱体连接端面损坏，应在损坏处适当加厚纸垫。如果仍有漏油现象，应进行焊接修复。如果密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫；盒盖上的螺丝松动，应及时拧紧。3.油从轴承的前接头泄漏。如果密封纸垫损坏，及时更换相同的纸垫；如果紧固螺钉松动，对角拧紧几次，但不要拧得太紧，以免损坏纸垫。另外，变速箱通气孔堵塞，工作时变速箱与外界大气隔绝，导致变速箱内部压力升高，堵塞处漏油。

增压泵启动时声音很大。八代雅阁采用机械液压助力模式，转向机需要液压助力泵、助力油、油壶等。，很吵。第八款雅阁的开发设计理念是“AdvancedPowerful”，意为“前瞻性科技与令人振奋的动力”的完美融合。根据这一理念，Honda Technology Research汇聚了最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性、环保等诸多方面体现了Honda全球DNA的完美诠释。

烧机油。雅阁本田系列下的一款车型，是本田创新精神和世界领先技术的践行者。2010年2.4 雅阁通病是发动机机油燃烧。雅阁是国内中高级车的领先车型，为中高级车市场树立了全新的技术标杆。常见的问题是公里长了容易烧油。目前市场上有两种方法解决PNF修车代理商大修的好处:如果大修，费用很高，车辆贬值快，后期磨合也很麻烦。除非拉缸严重，发动机损坏，否则不需要大修。

1。漏油。04款雅阁2.4的发动机和变速箱接触有问题，然后变矩器处漏油非常明显。正常情况下，50L机油能跑456公里，但由于漏油只跑了264公里。2.异响:助力泵支架与后挡风玻璃受力不平衡。车速在20 mph左右时，左前轮“咕噜声”非常明显，不是悬架问题，主要是出厂时助力泵支架或调节螺丝的扭矩调节不平衡造成的。

第七代雅阁通病断轴第七代雅阁通病断轴。如果轴在没有外力冲击的情况下断裂，有以下几种可能:1)疲劳断裂，疲劳性骨折一般伴有陈旧性疤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口上有明显的新旧区分痕迹，这种情况大多是事故中损坏的底盘零件，维修不彻底的后遗症，即有裂纹或裂缝的零件没有更换。一般来说，先天性疲劳骨折的概率极低。

代半雅阁 1.5