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fsi的原理是什么？dsg是双离合自动变速箱，tfsi是涡轮增压缸内直喷，fsi是缸内直喷。大众的双离合变速箱是dsg，什么叫大众dsg变速箱和tfsi，速腾双离合？双离合是powershift，既有手动挡的灵活性，又有自动挡的舒适性，动力输出不间断，速腾是双离合的吗速腾是大众旗下的紧凑型车，有手动挡和自动挡。

DSG配备了水平发动机，s_tronic配备了c is发动机。其实原理是一样的，只是名字不同。现在福特的powershift也是一样的，只是名字不一样。DSG配备的是横向发动机，s_tronic配备的是纵向发动机。Stronic是奥迪双离合的名字，而DSG是大众的名字。有人说Stronic就是换了名字的大众DSG，但这句话只说对了一半，因为奥迪A1和A3用的7速水平动力换挡和TT用的6速水平的确是大众的干式DQ200和湿式DQ250，但老款Q5用的7速动力换挡是垂直全时四驱双离合变速箱，这是大众DSG产品线没有的。

这是不同厂家对其双离合变速箱的不同称呼。严格来说，不同厂家的双离合变速箱是不一样的。双离合变速箱可以叫DCT(DualClutchTransmission)，而DSG(DirectShiftGearbox)只是大众的名字，也只有大众可以把它的双离合变速箱叫做DSG。双离合器没有传统自动变速器的液力变矩器。它是一种机械式自动变速器。它有两根动力输出轴，一根接离合器，一根控制1357档，一根控制倒档。在整个换挡过程中，当一个挡位在输出动力的时候，另一个挡位已经处于待命状态，始终有一个挡位在输出动力，所以不会出现动力传递中断的情况，使得换挡过程更快，提速更快。

截至2022年，在售速腾车型使用的是DSG7速干式双离合变速箱。双离合变速箱起源于赛车运动，最早的实际应用是在80年代初的赛车运动中。但经过十几年因耐久性等问题的改进，才真正应用到普通量产车上。时至今日，DSG技术已经有20多年的历史，技术已经非常成熟。双离合变速箱的优点:1。换挡速度快。因为有两套离合器，所以换挡速度很快。2.传输效率高。

3.双离合变速箱在尺寸和重量上都比at变速箱小。双离合变速箱的缺点:1。如果是干式双离合，走走停停堵车时离合器片容易过热。2.双离合变速箱换挡平顺性不如at变速箱，换挡时可能会有顿挫和抖动。3.双离合变速箱的离合器片容易磨损。双离合变速箱是目前最流行的变速箱，一般安装在一些小排量涡轮增压发动机的车上。

大众速腾DSG的现象主要集中在7速干试双离合的DQ200上。最明显的情况就是因为过热而切断驱动力，大部分确实对安全驾驶有危害，但也有一部分在换油更新软件后已经处理好了。DQ200变速箱的情况是历史遗留下来的。现在看来已经不可逆转，无法改善了。只有这样，7速湿试号DQ380变速箱才能在中后期完成投产，我们坚信它在未来会逐渐取代DQ200的影响力。不过对于大家来说，如果没有现在的政策来强制，DQ200在很长一段时间内都会保持在紧凑型和其他中低档车之上。我们要小心。

双离合器有干式和湿式两种。1.4TDSG速腾采用干式7速双离合，散热效果差，故障率高。目前看来，速腾的DSG是轮胎缺陷，无法完全修复，建议买6速双离合速腾冠军。DSG是双离合变速箱，但是一个英文缩写，一个中文缩写。买车的时候不建议买DSG。故障率真的很高，修起来很麻烦。买普通的手动挡或者自动挡都不划算。另外，TSI最好不要买国外看起来太缩水，国内看起来一样的。不要买。

速腾是大众旗下的紧凑型车，有手动挡和自动挡。速腾的手动挡车型采用5速手动变速箱，自动挡车型采用双离合变速箱。所以速腾的自动挡车型是双离合。大众大部分搭载涡轮增压发动机的车型都采用双离合变速箱。大众的双离合变速箱是dsg。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的产品。这种变速箱在结构上类似于手动变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的，只比双离合变速箱多了一套离合器和一套换挡操纵机构。

dsg是双离合自动变速箱，tfsi是涡轮增压缸内直喷，fsi是缸内直喷。直接换档变速箱DSG(DerectShaftGearbox)也称为STronic变速箱或powershift。DSG变速器明显不同于传统的自动变速器，其突出的特点是液压控制的湿式双离合器系统。其中，离合器1负责控制奇数档和倒档，离合器2负责控制偶数档。

同时还有由实心轴及其外套组成的双传动轴机构，两组离合器和齿轮组的动作同时由机电一体化电控和液压装置控制。在某个档位，离合器1接合，一组档位接合输出动力。当接近换档时，下一个档位的档位已经被预选，而相关联的离合器2仍处于分离状态。当换入下一个档位时，工作离合器1脱开，这使正在使用的档位脱开，同时，离合器2接合预选的档位并进入下一个档位。

这是大众研发的动力总成技术，是目前家用车最先进的动力总成。其实就是指TSI发动机和DSG变速箱的组合。真正的TSI是指T(涡轮增压plus)、S(机械增压)、I(燃油直喷)、F(分层燃烧)技术。这种组合提高了燃油效率，降低了油耗，可以节省2030%左右的燃油，但效率提高了3050%。但这项技术传入中国后，并没有机械增压和分层燃烧。除了价格门槛高，也是因为国内油品质量问题。双增压会增加发动机的压缩比，使用国产97号机油会导致爆缸。

DSG是大众的双离合自动变速器，也是最先进的。一般来说就是电脑控制的两个离合器，一个135档，一个246档。一个在工作，一个在准备，不仅更流畅，而且基本不掉电。理论上比手动挡省油。技术先进的优点很明显，缺点是成本高，维护成本高，不成熟导致的故障率高。

双离合就是powershift，既有手动挡的灵活性，又有自动挡的舒适性，动力输出不间断。它搭载的是所谓的DSG自动变速箱，也就是双离合自动变速箱，这是变速箱中比较省油的一种，油耗会相对好一些，双离合器是指两个离合器。双离合器变速箱(DCT)是汽车变速箱的一种，比直接换挡变速箱(DSG)更先进，但属于自动变速箱的范畴，所谓双离合器，就是它内部有两个离合器，每个离合器负责一半的档位，比如一辆6档的车，离合器1负责倒档，1、3、5档。离合器2负责2档、4档和6档，当第一个离合器接合时，第二个离合器挂起并等待接合。第二个离合器接合时，第一个离合器挂机等待接合，这就是双离合变速箱换挡快的原因，F1赛车、法拉利FXX、法拉利458Italia使用的顶级双离合变速箱极为先进，没有换挡延迟，发动机的动力可以通过变速箱源源不断地输出到车轮，后果可想而知。

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