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作为一名新手女司机，我来测评一下凯迪拉克全新CT6。据说新一代车型取消了后轮转向功能，我想以女性的视角来体验一下这款车的驾驶感受，首先，这款车的隔音效果非常出色，音响效果让人仿佛置身于一个独立的世界中，方向盘非常轻盈，因为它是后驱车型，所以转向非常精准，即使单手操作也没有问题。同时，它还配备了车道保持功能，可以自动修正方向，确保安全行驶。

之前的老款车型配备了后轮转向系统，可以帮助车主转弯掉头。有些人担心取消后轮转向后，转向会变得不方便。虽然取消了后轮转向功能，但它的转向直径仅为11.7米，在同级别车型中表现出色。虽然车身长度超过5米2，但转弯掉头非常轻松。即使我的双手离开方向盘，车辆也不会偏离直线行驶，这让我非常放心。这款车的舒适性非常好，后驱车型的动力非常充沛。

在国内豪华中大型轿车这个细分市场内，三驾马车似乎没有给之外的任何一个品牌太多机会，能成为雷克萨斯ES这样搅局者身份的选手基本没有，所以ES也被大家视为BUG的存在。而在2016年，凯迪拉克也在中国市场带来了CT6，作为挑战者，CT6的定位很有意思，定位为大型车，尺寸方面也确实可以定位D级车，但实际对标的还是C级车，这也造成了“错位乱打”的现象。

去年外媒也曝光凯迪拉克CT6将于今年一月份在北美市场停产，而中国市场则继续生产销售，至于还会服役多久现在还不得而知。那么在北美市场被终止生产的CT6是否还值得推荐呢？#气场就是卖点，车身尺寸优势明显凯迪拉克CT6在经历过一次换代后，现款车型在外观的精致度方面得到了进一提升，如果你看同级BBA车型实在有些腻了，那么CT6则能给到你更清新的感觉。

一、优点1、CT6不仅有7系的空间和豪华，而且有5系的敏捷和高效；2、凯迪拉克CT6搭载三种发动机，2.0L四缸发动机的最大功率是265马力，3.6LV6发动机的功率是335马力，而3.0TV6发动机的最大功率可达到400马力，均搭载通用的8速自动变速箱。四缸发动机车型为后轮驱动而V6发动机车型为四轮驱动。此外V6车型还可选配新型底盘系统。

3、外形优雅，采用了可以减轻整车重量的结构；4、比CTS长了8英尺，比宝马5系以及奔驰E级重量减轻；5、10.2英寸的用户体验多媒体屏幕能够实现手写输入，后排乘客可拥有40.4英寸的腿部空间，此外还可以实现3.3英寸范围内座椅的调节。二、缺点1、仍然没有V8发动机，仅配有四缸发动机和V6发动机；2、和CTS太相像了；轴距比CTS长了7.8英寸，可实现后轮转向，凯迪拉克表示CT6的转弯半径和CTS差不多。